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150型水泥散裝機(jī)的揚(yáng)塵改造
作者：義利小編 來(lái)源：http://www.bjmsgroup.com.cn
水泥散裝機(jī)以前在裝車時(shí)都存在前面罐裝口冒灰的問題，嚴(yán)重影響環(huán)境。車間先后對(duì)收塵器管路及時(shí)進(jìn)行清理，對(duì)收塵器及時(shí)檢查更換濾袋，還用簡(jiǎn)單的風(fēng)帽罩在散罐車上，但收效甚微。今年車間經(jīng)過(guò)研討，在7月份初步制定方案，一邊申報(bào)技改，一邊積極準(zhǔn)備材料設(shè)備，雖然集團(tuán)沒能批準(zhǔn)，但為了優(yōu)化裝車環(huán)境，車間于9月份分別對(duì)三個(gè)水泥散裝收塵設(shè)施實(shí)施改造，技改后效果良好，得到公司領(lǐng)導(dǎo)的肯定，改善了環(huán)境面貌。
具體解決辦法如下：
首先利用現(xiàn)有收塵器，將收塵風(fēng)機(jī)處理風(fēng)量增大，功率由原來(lái)的3KW提高到現(xiàn)在的5KW，處理風(fēng)量由原來(lái)的2000～4000m3/h提高到4000～7000m3/h。這樣一來(lái)提高了收塵器的處理量。
然后在散罐車前面的罐口，利用水泥散裝機(jī)的軟連接將散罐車前面的罐口與收塵管連接起來(lái)，使排出的灰塵被收塵器收集下來(lái)。
至于收塵管軟連接部分升降的問題，我們使用小巧的微型電動(dòng)葫蘆解決了這一問題。
由于散罐車長(zhǎng)短不一樣，我們就將收塵管軟連接部分放長(zhǎng)，將收塵管軟連接升降位置放到兩種車的中間位置，軟連接管來(lái)回移動(dòng)，罩在罐口上收集灰塵。
在放料操作時(shí)，車停到位后，散裝放料人員將散裝頭放置好，散裝司機(jī)在罐頂打罐口時(shí)，將收塵軟連接管放置到前面的罐口，然后開始放料。揚(yáng)起的粉塵進(jìn)入收塵管，避免了粉塵污染環(huán)境，改變了散裝揚(yáng)塵嚴(yán)重的現(xiàn)象，收效顯著，徹底治理了重點(diǎn)排放點(diǎn)。
裝車能力：150t/h
裝車頭升降調(diào)節(jié)范圍：0～1100mm（可根據(jù)需要增加）
裝車頭升降速度：0.21m/s
微壓料位計(jì)工作壓力：7000Pa
斜槽風(fēng)機(jī)風(fēng)壓：3.5×10?Pa
庫(kù)內(nèi)充氣箱卸料風(fēng)壓：3×10?（a=5)Pa
收塵器處理風(fēng)量：1200～1800m?/h
含塵氣體排出量≤8.4m?/min
裝機(jī)總功率：8.26Kw(其中包括羅茨風(fēng)機(jī)3Kw，收塵風(fēng)機(jī)2.2Kw，收塵振打電機(jī)0.25Kw)
ZSQ-150Ⅱ型庫(kù)側(cè)水泥散裝機(jī)是安裝在水泥庫(kù)側(cè)面的，用于汽車散裝的專用設(shè)備，它由庫(kù)內(nèi)充氣箱、單向螺旋閘門、電動(dòng)回轉(zhuǎn)閥、連接斜槽、伸縮裝車頭、料位儀、羅茨風(fēng)機(jī)或高壓氣源和高壓離心風(fēng)機(jī)、卷?xiàng)铗?qū)動(dòng)裝置和收塵器、控制系統(tǒng)等組成。
羅茨風(fēng)機(jī)或高壓氣源供庫(kù)內(nèi)充氣箱對(duì)庫(kù)內(nèi)水泥進(jìn)行流態(tài)化充氣，高壓離心風(fēng)機(jī)供連接斜槽的充氣，以保證斜槽迅速卸料。
其散裝卸料的工作原理與ZSQ-150Ⅰ型庫(kù)底水泥散裝機(jī)相同。
